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        两人一边向前走，检查氢能列车的受损情况，梁宽一边给他科普一些列车的基础知识。

        走到驾驶舱的时候，苏焕基本对脚下的列车有了基本了解。

        氢能车厢总长34.8m，宽2.7m，总高4.28，内部高度2.1，比绿皮车厢更长更窄一些，而且高度比装载了空调的老式车厢要矮。

        至于他最关注的两个点。

        一，是否可以能量驱动，ok。

        二，是否具备动能车厢，不ok。

        但是——

        这种列车的动力系统采用的是分布式设计，每节车厢车顶和底盘都有燃料电池和锂电池，两节车厢共享一套动力系统。

        换句话说，每两节车厢就可以看做是一辆独立的列车。

        而脚下的车厢数量总共有十二节，去掉四节破坏太严重的，苏焕一共能得到八节车厢。

        相当于四个能独立运行的火车头。

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